盤點2012全球航運界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

新任董事長吸引了全球注意力

熔盛重工，中國最大的民營船企，在經(jīng)歷了一系列的變故后，人們原以為2012年它將難以“過關”,然而，在獲得16艘超大型礦砂船(船型船廠買賣)（VLOC）訂單后，人們?yōu)橹徽�，對該企業(yè)重新燃起了希望。這批VLOC訂單來自淡水河谷及阿曼航運公司。

航運業(yè)的蕭條波及到了船舶建造業(yè)，熔盛重工的核心業(yè)務在2012年受到劇烈影響，完成15艘船舶，其中包括5艘VLOC船的交付后，該集團前三季度僅獲得2艘巴拿馬型散貨船訂單。

2012年上半年，熔盛重工依靠當?shù)卣木戎诺靡员苊庀萑胴斦嘧�。后又收購全柴毀約，為此在中國資本市場的名譽大打折扣。據(jù)稱，一段時間送到江蘇南通集團總部的訴訟案傳票堆積如山。但是，隨著時間的推移，市場并沒有對相關的傳聞發(fā)出強烈的反應。

熔盛重工前任董事長張志熔由于內(nèi)幕交易被美國監(jiān)管局罰款1400萬美元。張志熔曾被《勞氏日報》評入“2011全球航運界百位最具影響力人物”榜單，位居第35位。其于2012年11月宣布辭任董事長一職。他在2004年就決定任命陳強為董事長候選人。

現(xiàn)年51歲的陳強在張志熔宣布辭任后立即接任，引導熔盛重工度過難關。事實證明他非常適合這一職位，陳強仍然堅持向海工領域轉(zhuǎn)型的策略，他簽了一份價值約1.25億美元的深水駁船建造訂單。這一訂單也實現(xiàn)了集團對于高端高規(guī)格船型的定額目標，集團此前預定要建造穿梭油輪及300米長的深水輔管機。據(jù)稱，熔盛重工正對其江蘇的制造基地進行改造，使其適應海工制造的需求。

陳強曾經(jīng)總結(jié)說，他之所以決定采取“藍色海洋策略”鍛造熔盛重工，是為了避免與國有船廠面對面的競爭。這也體現(xiàn)了他的睿智和遠見。他曾在中國歷史最悠久和最強的船廠--江南造船(位置評論新聞)廠和上海外高橋造船(位置評論新聞)廠工作二十多年。陳強和其團隊為中國民營船廠在壟斷市場中爭取一點生存空間，提供了一盞指路明燈。